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比亚迪被遗忘的巨头!
admin 2020-09-21

  在上海拿地、建厂,量产,堪称神速,今年上半年在中国的销量也遥遥领先,市值早已超越丰田,成为全球第一车企。

  特斯拉的股价如坐上了马斯克的火箭,一飞冲天,目前已来到2238.75美元每股,今年以来,股价累计涨幅超过400%,上市十年来,股价涨幅超过4000%。

  除了特斯拉,市场和媒体的大部分目光都聚焦在国产造车新势力三兄弟身上,也就是蔚来、理想、小鹏。

  8月27日晚,小鹏汽车正式登陆美国纽交所,每股发行价15美元,共发行997万股,盘前市值达108.2亿美元。最终收为21.22美元,较发行价上涨41.47%,总市值达到149.6亿美元。

  去年,李斌还被认为是2019年最惨的人。自燃和召回,业绩亏损,裁员计划,融资受阻,股价一度接近1美元的仙股分界线。

  2020年初,蔚来获得合肥政府超百亿融资。今年上半年,受到疫情冲击,蔚来的销量同比也出现了大幅增长,亏损也大幅收窄。

  截至8月27日美股收盘,蔚来汽车股价报收于19.88美元每股,股价在前一天创下历史新高。

  蔚来股价离今年最低点已累计上涨超过700%,较年初的3.72美元/股,蔚来今年股价已累计上涨接近400%。

  8月25日美股盘前,国际知名投行瑞银发布报告,报告将蔚来股票的评级由从“卖出”上调至“中性”,并将其股价从1美元上调至16.30美元,上调幅度高达1530%。

  7月30日,理想汽车在纳斯达克上市,发行价11.5美元,上个交易日,理想汽车的股价还创下上市以来新高,最新收盘价计算,其市值也超过160亿美元。

  理想ONE2019年11月20日开始量产,2019年12月开始向用户交付。截止到今年上半年,理想ONE累计交付用户量已经超过1万辆。

  美团为理想投入八亿美元,美团系持股比例达20%,王兴还亲自掏腰包买下一辆理想one。

  王兴曾在饭否上表示,未来造车新势力只有三家,理想,蔚来和小鹏,理想被放在第一位。

  8月3日,恒大汽车一口气连发恒驰6款车型,成为大众焦点,恒大健康的股价也飞上了天,短期涨幅一度接近10倍。

  90年代,“大哥大”风靡一时,比亚迪看中了移动通讯电池领域的巨大商机,杀入电池市场,并逐步成为诺基亚,摩托罗拉等著名手机品牌的电池供应商。依靠电池的巨大收获,2007年,比亚迪电子在香港上市。

  2003年,比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司。正式进入汽车制造与销售领域,开始民族自主品牌汽车的发展征程。

  也就是说,比亚迪的汽车之路是从传统汽车开始的,所以不被认为是造车新势力,实际上,现在比亚迪也不全是新能源汽车,依然还有燃油车在售。

  2009年1月,北美国际车展在汽车之都底特律开幕。本次参展的国内厂商比亚迪就在北美车展首都公布了全新的电动车,比亚迪E6,该车型的研发最早可以追溯到2007年。

  从“大哥大”时代开始,电池业务就一直是其重点项目,包括镍镉电池,锂电池,铁电池等。

  其次,还有手机代工和笔记本代工业务,不说不知道,比亚迪是我国第二大手机代工厂。

  比亚迪近20年来深耕于动力电池领域,在电池全产业链的各个环节上深入布局,注重自主研发与专利技术积累,已具备自身独特的优势。

  以刀片电池为例,比亚迪做到今天,拥有宽幅技术、制造加工等方方面面的核心技术,在相当程度上形成了壁垒,不逊于国际电池产业巨头的技术实力与制造能力。

  赛麟汽车号称打造全球超跑,对标法拉利,竟然能骗取66亿国有资产,最后与消费者见面的是老头乐。

  比亚迪在宣传营销方面,确实不如像赛麟这样的新势力,不会讲故事,自然就很少能吸引媒体眼球。

  由于比亚迪是中国最早做新能源车的企业,绿牌的比亚迪随处可见。不仅如此,例如深圳的出租车和大巴基本上都是比亚迪出品。

  加上现在的网约车要求必须是新能源车,即使是私家车,看见比亚迪也觉得是网约车。

  2019年,比亚迪集团营业收入为1277.39亿元,相比2018年微降1.78%。归属于上市公司股东的净利润约为16.14亿元,同比下降41.6%。

  一方面是因为补贴退坡,这是政策因素,所有的新能源车车企都会受到影响,其次,加大技术研发费用也导致净利润下滑。

  特斯拉2019年营业亏损为6900万美元,蔚来汽车2019年净亏损114.13亿元,小鹏汽车两年半亏损59亿,理想汽车两年亏损40亿元。

  当然,新能源汽车是烧钱的游戏,现在亏损并不能说明什么,特斯拉已经亏损许多年,股价却突破2200美元,关键是看未来前景。

  但比亚迪能一直处于盈利状态,未来新能源汽车取代传统燃油车的趋势不可逆转,加上其领先的电池技术,比亚迪的未来也值得期待。

  早在2012年北京车展上发布的比亚迪秦DM,纯电续航里程70公里、百公里加速成绩5.9秒、最低油耗为百公里1.6升。这些性能指标在当时绝对属于顶尖水平。

  传统燃油车的三大件为发动机、变速箱和底盘,而新能源汽车的三大件为电池、电控以及电机。

  电池方面,比亚迪拥有自己的研发中心,主要使用的是高功率的磷酸铁锂电池,优势是安全性能好,价格实惠,缺点是功率小,续航不高。实际上,比亚迪的续航里程并不算低。

  比亚迪采用的是自主研发的永磁电机,尽管这个电机比较耗费稀土,但是这个电机拥有高功率以及高效率的优势。

  特斯拉是使用台湾富田生产制造的三相异步电动机,能节省研发费用,但是所占用的车载空间体积比较大,功率以及效率不如永磁电机那么高。

  电控技术方面,特斯拉的技术更出色,比亚迪自主研发的IGTB模块也处于同行的高端水平,可能不如特斯拉,但也并不差多少。

  不过,可能很多人认为特斯拉的外观设计更具流线型,显得档次高,这点,各人的审美观不同,不能强行比较。

  今年上半年最新数据来看,比亚迪的销量依然很亮眼,比亚迪秦能排名前五,前十八都没有造车新势力的身影。

  未来的事变数太大,谁也说不准,不过,当前来看,被市场遗忘的比亚迪,才是中国新能源汽车真正的实力担当!